统一钛合能机油专家详解柴油机掺烧分类

由于NOx与微粒的排放规律常常相悖，通常是减少一种而另一种随之增加，因此，可以考虑通过改进燃料的方式来达到既降低NOx又降低微粒。本期，统一钛合能机油专家来给大家聊聊有关柴油机掺烧的事。

柴油机掺烧LPG(液化石油气)后，由于LPG在进气道与空气混合，较为均匀，燃烧过程中的局部缺氧情况得到改善，微粒的排放得到抑制。NOx、HC、CO会随LPG加入量及工况的变化而变化。NOx排放在中小负荷时随LPG量增大而减小，全负荷工况时，LPG量较少，NOx随LPG量增大而降低。当LPG量继续增大，NOx排放略有升高。HC、CO排放随LPG量增大而升高，可通过减小供油提前角来降低排放。

天然气是一种比较常见的燃料，CNG/柴油双燃料发动机已经产品化。例如用少量柴油引燃天然气的发动机，其混合气为预混燃烧，燃烧过程中产生很多着火点，燃烧中局部缺氧状况得到改善，减少了微粒的排放。同时燃烧速度更快，统一钛合能机油专家建议应选择适当的天燃气、柴油比例，可以降低NOx的排放量。

另外，氢气是一种热值很高的物质，氢气在燃烧过程中，火焰传播速度很快，不会产生HC、CO和CO2，是一种十分清洁的燃料，而且资源极其丰富。当柴油机掺氢燃烧时，可大大改善燃烧情况。等离子体制氢技术在汽车上有应用前景，可以为发动机提供富氢气体，提高热效率，同时氢气燃烧速度快，可以缩短滞燃期，可以抑制NOx的排放。统一钛合能机油专家表示，目前等离子体制氢技术在汽油机上应用有所进步，在柴油机上也会有不错的效果。

随着现在的能源的日渐紧缺，统一钛合能机油专家认为会有更多的新型燃料参与到优化柴油机燃烧的方法中。通过改善燃料的品质和组成，改善缸内燃烧过程，从而提高发动机效率和排放性能，一定会有十分广阔的前景。

首先，使用废气涡轮增压技术，可以提高燃油的经济性，降低HC、CO和微粒的排放，但会恶化NOx的排放。因此需要通过加装后处理设备，才可以全面降低各种排放物。

其次，废气再循环技术主要针对柴油机稀燃产生大量NOx排放，可显著降低NOx的排放量，相比会增加其他排放物的生成量，尤其是微粒的排放随EGR率升高，快速增加，配合微粒捕捉器排放效果会有改善。

然后，通过掺烧其他燃料，如：天然气、液化石油气、氢气等都能一定程度上改善排气中NOx和微粒的数量，需要进一步对工况调整其比例进行。