统一摩机油小编回顾我国摩托车发展史及现状

摩托车存在的优势也决定了它的受欢迎程度，在电动车还没有在国内出现以前，自行车已经满足不了广大民众的出行需求，而在当时汽车的价格又大大的超出普通老百姓的购车预算，因此摩托车成为了备受大家追捧的交通工具，在曾经的一段时间，谁家能够买一辆摩托车那是很“拉风”的事情，很多人的“人生第1辆车”，也会选择摩托车。本期，统一摩机油小编来给大家回顾一下摩托车在我国的发展历程。

不过，摩托车的“蒸蒸日上”时间并不长，随着摩托车的数量日益增加，也开始涌现出一些负面问题，这也让摩托车的发展被按下了降速，这是在1985年由北京率先实施摩托车“禁令”，原因则是摩托车的污染问题，随后各地跟进，而如今36年时间，摩托车的“禁令”城市达到了近200个，基本上囊括了所有的大中城市。

首先，禁摩政策。目前国内的一二线城市，基本都对摩托车有着严格的限制要求，有的不准上牌，或者牌照特别贵，需要摇号，有的禁止市中心通行，摩托车一下子成为了“过街老鼠”一般，在禁摩政策下，一线城市买摩托车能上牌的，基本上经济实力都很雄厚，都会选择进口摩托车，四五线城市会选择合资摩托车，国产摩托车没有高端市场空间，只能和低端合资摩托车抢市场。

其次，强制报废政策。根据2013年5月1日正式实行的《机动车强制报废标准规定》内第五条第十一项规定：正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。即一辆摩托车无论车况如何，车龄达到13年都要强制报废，既然如此，车企也没有太大的动力去制造质量好的摩托车。

另外，由于国内的摩托车企，有一个算一个，但在统一摩机油小编看来都缺乏长远的发展眼光，有的是造摩托车赚到钱了去搞汽车，有的是和国外品牌合资，沦为代工厂，其余的，沉迷于打价格战，缺少自主研发的动力。

也是因为如此，导致国产摩托车和国外摩托车的差距越拉越远，如今东南亚市场，日本摩托车的占比超过90%，而国产摩托车无立锥之地，在国内，消费者也是优先选择进口摩托车，其次是合资摩托车，然后才是国产摩托车。