通常气刹是由空气压缩机(气泵) 的工作原理是由气泵通过发动机带动，把空气压缩到高压气体储存在储气筒内。其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联，刹车总泵分上下两个气室,上气室控制后轮,下气室控制前轮。当司机踩下刹车踏板时,上气首先会打开,储气筒的高压气体传到继动阀.把继动阀的控制活塞推出,这时另一个储气筒的气体能过继动阀和两个后刹车分泵接通。统一刹车油小编提醒大家注意，当刹车分泵的推杆向前推出，会通过调整背把凸轮转动一个角度，一般情况下凸轮是偏心的，转动的同时把刹车蹄撑开与刹车古产生磨擦达到刹车的效果 。
刹车总泵上室打开的同时下室也打开,高压气体进入快放阀，然后分给两个前轮的刹车分泵后一样。此时如果司机松开刹车踏板时,上下气室关闭.前轮的快入阀和后轮的继动阀的活塞在弹簧的作用下回位。前后刹车分泵与的气室与大气相联，推杆回位，刹车结束。而且一般都是后轮先刹车,前轮稍后，这样的顺序有利于驾驶员控制方向。
另外，统一刹车油小编提醒大家，在制动产品更换保养过程中，以下的一些操作细节常常被忽视
首先，当储液罐里的制动液液位过低时，需要我们先检查是否有漏液，以及盘片是否磨损严重。
通常制动盘和制动片中间有固定的间隙，当两者在使用过程中磨损时，间隙会变大。为了保持这个间隙距离，更多制动液会进入制动分泵，推动卡钳来减小间隙。因此只需要更换磨损严重的制动盘或制动片即可，无需增加制动液。反之，如果制动液液位过高，可能是由于近期更换制动盘或制动片前增加了制动液。
其次，如果我们是使用正压法更换制动液时，制动液从储液罐被压进管路，统一刹车油小编提醒大家要注意控制压力，切勿调太高。否则储液罐的螺纹口会因为压力太大而爆裂，导致储液罐脱离。
正常情况下，制动卡钳的导向销应能够沿轴向平滑移动。拆卸导向销，检查导向销是否有卡滞现象。如果导向销磨损变形，统一刹车油小编建议及时更换。导向销的润滑脂硬化也会导致卡滞现象，需要将旧的润滑脂擦干净，并涂抹新润滑脂。在清洁时，切勿使用含有矿物油的清洁剂，这会损坏橡胶防尘套。
此外，更换新的制动盘或制动片后，制动踏板的行程会减少，我们会明显感觉到制动灵敏度提高了。此时我们应该注意磨合。
