统一刹车油讲解气压制动系统的工作原理 (一)

2021-09-06 17:44

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通常,由发动机驱动的空气压缩机会将压缩空气经单向阀输入到湿储气罐,此时压缩空气在湿输气管内冷却、并进行油水分离之后,会分成两个回路:一个回路经储气筒、双腔制动阀的中腔通向后制动气室;另一个回路经储气筒、双腔制动阀的下腔通往前制动气室。当其中一个回路发生故障时,另一个回路仍能继续工作,以保证汽车具有一定的制动能力,从而提高了汽车行驶的安全性。本期,统一刹车油小编来给大家讲解气压制动的工作原理。

首先,不制动时。两个电磁阀均不导通,进气电磁阀常闭,排气电磁阀常开,两个膜片阀都在其弹簧的作用下关闭,随时可以投入制动。

其次,在制动时。两个电磁阀也不导通,制动阀的压缩空气,进入膜片式进气阀的右侧,因进气电磁阀处于关闭状态,切断了压缩空气与进气膜片左侧控制气室的通道。此时,控制气室通大气,在压力差的作用下,膜片式进气阀打开,压缩空气即进入通往制动气室的管路。又由于排气电磁阀也未导通,且处于开启状态,压缩空气进入膜片式排气阀右侧控制气室,在其弹簧力和气压的作用下,膜片式排气阀保持可靠的关闭,压缩空气畅通无阻的流入制动气室,产生随动制动作用。

统一刹车油小编表示在防抱死降压时。如果某一车轮将要抱死时,轮速信号给电脑ECU,即以占空比方式,使进、排气电磁阀都导通,进气电磁阀打开,关闭了大气通道,压缩空气即进入其膜片阀控制气室,使膜片进气阀处于关闭状态。而排气电磁阀导通则关闭,切断了膜片阀控制气室与压缩空气的通道,并打开了大气通道,其膜片在气压差的作用下而开启,使制动气室与大气相通,制动气压随之下降,防止了该车轮抱死。

另外,当将要抱死的车轮角速度信号,处于理想状态时,ECU只是导通进气电磁阀,使其开启,并切断膜片阀左侧控制气室与大气的通道,压缩空气使膜片进气阀关闭,从而切断了制动阀与制动气室的通路。由于排气电磁阀仍处于开启状态,其膜片阀处于关闭状态,故制动气室中的气压保持不变(双阀关闭)。

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