统一钛合能机油小编聊机油正常消耗VS烧机油

国外对轿车发动机机油消耗量并未做法规性的强制规定，通常会认定在新车初驶的 10000 公里属于走合期内，此时的机油消耗量可能达到 0.3 升/ 1000 公里，在行驶 10000 公里之后，机油消耗将维持在 0.2 升/1000 公里之内，而车主维修手册说明中只要求机油消耗量小于 1 升/ 1000 公里均为正常。

正常的汽车尾气经过三元催化器过滤后，排放出来的尾气应该是接近于无色的烟雾，而且气味也非常的小，有时可能偶尔还会有水滴排出。这说明发动机的工作状态是正常的。统一钛合能机油小编根据经验来看，如果我们在行驶中一旦发现排气管中有颜色的烟雾冒出，这很有可能是发动机存在故障，导致烧机油了。

还有一种机油消耗不正常的特殊情况，那便是发动机的油底壳漏油了。在这种情况下，我们是无法根据尾气的颜色来判断什么故障引起的机油消耗异常的，只能是先记录机油的存量，在行驶一定里程后，再观察机油的消耗量。如果消耗量过大，此时车载电脑便会检测到油位过低而报警了。

其次，如果你驾驶的车辆是有机油标尺的车，那么是可以通过标尺来检测油位的下降是否正常；如果是没有机油标尺的车，则可以通过车载系统来查看机油的消耗。其实，车载电脑的检测是很准确的，并不存在烧机油“作弊”的虚报现象，如果你不放心，统一钛合能机油小编建议车主可以买一个传统机油尺对比测量。但是问题的关键在于，无论是用机油尺，还是查看电子油尺的数据，都要在车子熄火冷却后等机油都回到机油底壳中再进行。

因为，汽车在刚熄火时，还有部分机油这时在循环系统中，等熄火5分钟以后，机油已经回流到油底壳了，这时残存在机油系统和汽缸壁上的机油量已经很少了，不会影响到测量结果。

此外，如果你测得的机油消耗很小，甚至为0时，这说明机油中可能含有冷却水或者汽油，如果遇到这种情况时，统一钛合能机油小编建议车主尽快送修。

在此，统一钛合能机油小编也提醒各位新车主，尤其是买了二手车的车主，如果你选择自己给爱车保养，一定别因为害怕烧机油，而多加机油，以至超过机油MAX线。如果添加的机油过多，也会使机油进入到燃烧室气化，同时还会增大曲轴运动的阻力，影响动力，增加燃油消耗量。正常的情况下，机油只要位于 MAX 和 MIN 之间即可即符合发动机工况。