长效机油真的长效吗？看看统一全合成润滑油怎么说

机油转子滤是用离心法分离发动机机油中的杂质一个滤清装置。带有压力的机油进入转子滤内，机油由转子滤底部的喷嘴高速喷出，形成反作用力推动转子滤高速转动，在离心力的作用下将密度大于机油的杂质从其中分离出来而沉降到转子壁上，使其达到过滤杂质，清洁机油的目的。这一点，统一全合成润滑油小编建议车主可以通过观察跑完长途的汽车机油，便能知道，那么十万公里长换油，究竟靠不靠谱。事实上，很多车友对十万公里长换油表示怀疑。具体理由如下：

首先，厂家推荐的这个油，所用的润滑新材料并没有增加多少，质量属于尚可。

其次，这个油，一定加在大油底壳（36-40升）的发动机内，而且多是10W30 10W40粘度较低的，大油底壳，机油容量大，机油稀，散热好！对机油质量要求并不是超出想象的高！

另外，这款油，加入油底壳一般在22-26升的国二、三发动机内，换油周期应该不能超过4万公里，有些车还会亏机油厉害。

此外，这款油，是用在“十万公里发动机平台“的润滑油”，而不是指的这个油本身。

现在车厂推荐这油，实际上，是理想化的推荐用油环境。如果所用燃油质量一般、变速油用油粘度大，空滤也不是特别保养，那更做不到十万公里换油。

其实十万公里后，统一全合成润滑油小编建议你看看废机油跟墨汁一样，便都明白啦。那么这些黑色的杂质是什么？这些黑乎乎的杂质主要为烟炱和油泥，当柴油中燃烧的碳颗粒溶解到机油里面形成了我们所看见的黑色胶状物体。离心转子滤能实现对这些杂质的过滤，相比其他的机油滤芯，它的过滤精度更高。

目前实现10万公里保养除了发动机、机油的性能达标外，车辆的使用、保养也很关键。十万公里换油周期后面时间的对车的磨损，比我们想象的还要严重！因此，统一全合成机油小编也提醒各位车主，当车辆行驶6万公里后，机油的更换频率需要加快。与此同时，还存在一些问题：换油周期长并不能说明它的保养周期长、保养价格低；换油周期短，虽然用的油便宜，其实折算下来的价格也不一定低。所以，换油周期还是需谨慎！