怎样分析喷油脉宽信号？别急，统一耐劳王来帮忙

在修车开始时用故障检测仪进行故障诊断已成为很多人的习惯，维修师傅通过查阅数据流，即可方便的读出喷油信号的脉冲宽度(喷油脉宽)。

通常喷油脉宽是由发动机ECU根据空气流量传感器或进气歧管的压力传感器,转速传感器,水温传感器和氧传感器等的信号确定的。氧传感器信号的参与使喷油脉宽不仅反映发动机进气系统和电子控制系统的工作情况,而且还在当中承担了重要的作用。

喷油脉冲宽度是通过发动机微机控制喷油器每次喷油的时间长度，是喷油器工作是否正常的一项主要指标。该参数所显示的喷油脉冲宽度数值单位为ms。如果该参数显示的数值大，则表示喷油器每次打开喷油的时间较长，发动机将获得较浓的混合气。如果该参数显示的数值小，则表示喷油器每次打开喷油的时间较短，发动机将获得较稀的混合气。喷油脉冲宽度没有一个固定的标准，它将随着发动机转速和负荷的不同而变化。

首先，影响喷油脉中宽度的主要因素，统一耐劳王小编整理包括：λ调节、活性炭罐的混合气浓度、空气温度与密度、蓄电池电压(喷油器打开的快慢)。

其次，造成喷油量过大常见原因包括：空气流量计损坏、节气门控制单元损坏、有额外负荷、某缸或数缸工作不良。

接下来，统一耐劳王小编再给大家说一说喷油脉宽在汽车故障诊断中的应用 。先是用脉宽诊断一下燃油反馈控制系统。使发动机运转5分钟以上，进入到闭环控制状态，氧传感信号参与发动机反馈系统。关掉所有附属用电设备，测量喷油脉宽。

首先，应该先取掉油压调节器的真空管，并用软塞堵好，以防进气系统泄漏。此时转速上升，设法堵住回油管，人为使油压增高，如果反馈系统正常，氧传感器正常，可以看出喷油脉宽减少，一般减少0.1--0.2ms，这是电脑对过浓的混合气进行修正的结果。

其次，造成真空泄漏，使混合气过稀。如果系统工作正常，脉宽将增加1.01--1.04ms，这是ECU对过稀混合气进行补偿的结果。老的车型对怠速下氧传感器作用予以忽略，1800r/min转速下进行上述试验。