统一钛粒王讲解喷油脉宽在汽车故障诊断中的应用

除了使用用脉宽诊断一下燃油反馈控制系统外，我们还可以用怠速脉宽诊断油路的方法。

首先，汽车在热车怠速正常运行时，脉宽一般为1.5ms--2.9ms。若此时脉宽达到2.9--5.5ms一般可以判断为喷嘴有堵的现象。当新车运行一段时间后，喷嘴会有不同程度的堵塞，使喷油量迅速减少，电脑则认为空燃比增大 ，从而导致车辆的怠速下降，此时会修正喷油脉宽、修正怠速控制信号，使车辆怠速达到目标转速值。这个循环反复进行，怠速脉宽会越来越大。

同时发动机控制电脑也会将此时的怠速控制阀位置(步进电机之步数、或脉冲阀的占空比信号)储存下来以备下次起动时参考。由于各缸喷嘴堵塞的程度不一样，而发动机控制电脑向喷嘴提供的喷油脉宽是一致的，导致发动机工作不稳、动力不足、加速性不良、燃油消耗增加等现象产生。此时统一钛粒王小编建议大家用一个好的清洗机可基本解决上述问题。

其次，应喷油脉冲宽度是发动机微机控制喷油器每次喷油的时间长度，是喷油器工作是否正常的主要指标。该参数所显示的喷油脉冲宽度数值单位为ms。而该参数所显示的数值较大时，即表示喷油器每次打开喷油所需要的时间较长，此时发动机将获得较浓的混合气，当该参数显示的数值较小，即表示喷油器每次打开喷油所用的时间较短，发动机此时将获得较稀的混合气。因此，喷油脉冲宽度没有一个固定的标准，它是随着发动机转速和负荷的变化而变化。

另外，还有一点，统一钛粒王小编提醒大家应该注意，刚清洗好的喷嘴装车后，发动机转速会聚然提高，这是由于ECU长期燃油修正的结果，由于它已经记忆着之前学习来的数据，并通过这些习得的数据来控制怠速，使混合气过浓，这里有一个重新学习的过程，由于车型的不同，学习时间也会有所差异。

如果是喷嘴已清洗干净的车怠速脉宽仍然很大，此时，我们通过数据流也已确定空气流量计、进气压力传感器、氧传感器和冷却水温传感器均无故障，那么故障的根源很可能是燃油压力过低引起的，这时需要用燃油压力表来确定是油泵或油压调节器的故障。