统一机油7系小编教你认识全合成机油，防忽悠（下）

由于部分极护机油是全合成的，但5w-xx系类的不是，是3+基础油。灰壳的GTL（气转液）技术基础油也属于3+基础油。目前3+基础油替代PAO和酯类的应用越来越多，因为3+相对成本低廉，可选择的添加剂范围广，质量也非常不错，部分指标甚至超过PAO和酯类。

统一机油7系小编还经常听说的合成机油二次，三次加氢裂解技术，其加工过程是将矿物油加温到1000℃以上，将矿物油从液体变成气体，再在高温高压状态下与氢气反应，去除掉杂质，冷却后再进行分馏，得到纯度极高的碳氢分子结构，多次循环后便是二次、三次加氢。

其次，3和3+基础油基本已经是纯净透明的液体，和水一样。平时看到机油的金黄、深褐等颜色是后加入的添加剂包的颜色，所以，用颜色深浅区分润滑油好坏是不科学的。

前段时间统一机油7系小编还看到这样一篇报道，说我国终于结束了不能生产3类基础油的历史，有了自己的生产装置了。我国能生产PAO，但不能生产3类基础油， 后来小编请教了一位专门做大型石化装备的朋友，他的解释是，3类基础油的生产工艺大家都明白，可我们生产不出成套设备来，关键技术掌握在几个国外大公司手里。虽然山西省盛产煤炭，但是好像只做到了煤制甲醇这一步，没有进一步加工成柴油或者基础油。同样原因，我们不掌握技术。

目前，5W-XX系列的基本都是3+基础油，并不是4类全合成机油，因为没必要使用更昂贵的PAO或者酯类来生产5W-XX系列，3+基础油不但能够胜任，而且还能做得更好。

尤其是按照欧洲ACEA标准生产机油的时候，用PAO还未必能达到要求。例如PAO全合成某品牌的1号0w-40，只能达到ACEA A1和A5的标准，却达不到A3标准 ，因此并不适合用于德系涡轮增压车辆。目前该品牌在欧洲符合奔驰229.51标准的没有见到0w-40这个品类。

在实际使用中，国内也有很多车主反馈，说使用完上述机油后有烧机油现象，我们不能否认该款机油的优点，但是在统一机油7系小编看来，它并不适合德系涡轮增压车。而且从主机厂的角度来看，他们并不在乎OEM厂家供应的是不是全合成润滑油，只要能达到他们的标准即可，而且在达到标准的基础上，成本越低越好。