统一耐劳王老司机分析牵引车侧翻是怎么回事？（下）

还有卡友说：“那我的主车是EBS，挂车是ABS，我过弯的时候感觉要侧滑的时候我踩刹车进行制动，这样能不能把车给救回来。”在统一耐劳王老司机看来，如果说在弯道里面感觉到车辆要发生侧滑的时候进行制动，其实已经晚了。

首先，EBS系统肯定是已经在驾驶员之前发现车辆会有侧翻的风险，早在此之前已经进行了干预。其次是EBS相对执行制动速度要比ABS要快一些。驾驶员踩下制动踏板，便会存在主车EBS相应速度快于挂车，可能在一瞬间便发生了推头，进而导致事故。

如果主车是EBS，挂车是ABS，那么过弯比较安全的办法是控制过弯速度。在统一耐劳王老司机了解情况的时候发现，目前大部分快递快运公司的车都存在主挂匹配问题，尤其是甩挂的物流公司、由于甩挂需要频繁更换挂车，每台车的技术状态又不尽相同，而且大部分挂车都是ABS系统，但是主车基本上都是EBS系统（有的公司用的是进口车标配EBS）。

而且甩挂运输又对时效性要求相对比较高，这也导致了车辆在路上的时候速度相对比较快，包括高速公路匝道上也快，在统一耐劳王老司机看来那必然会存在隐患。往往是使用高.端车型的物流公司，这样的安全隐患反而不少。

现在我国的高速公路发达，物流运输业也跟着一起蓬勃发展，目前我们国内的牵引车技术和配置发展都非常快，尤其是是底盘配置这块，早已经从当年的ABS时代进入到了EBS电控时代。但是国内用户对主挂匹配的认知，以及挂车EBS的普及率等原因还不足，这也导致主车和挂车的技术状态不匹配，让市场上大部分车辆存在安全隐患。

还有的部分用户在换车的时候主车选的配置比较高，但是挂车依然是用以前的老旧挂车，挂车连较为基本的ABS可能都没有。甚至有的用户认为ABS在踩刹车的时候来得不够猛，索性干脆不用，这种方式其实是完全错误的。统一耐劳王老司机提醒如果你的主车是EBS，那么为了你的安全，一定要给挂车安装一套EBS系统，这样才能让你的主挂匹配，开起来才没有后顾之忧，将货物安全的送达目的地。