统一耐劳王提醒车主，不换空滤吃亏的是自己

统一耐劳王老司机亲眼看到有卡友因为100多元的空滤把修车价格硬生生地抬到了1万多2万左右？一台13升的发动机6个缸套、活塞出现不同程度的拉伤，全部需要进行拆解维修，为什么呢？

发动机烧机油 ，空滤背黑锅这是必然的。在服务站，统一耐劳王老司机发现了一辆正在维修的牵引车，不同的是这辆车正在进行大修，主要故障是为发动机严重烧机油，动力有所下降。现阶段正在拆解发动机阶段，初步判断维修费用已超过1万元。

统一耐劳王老司机当时也仔细看了看位于涡轮增器后部与中冷器连接部分的这根管子，这是通常空气经空滤和涡轮增压器之后，需要通过此处进入中冷器后进入发动机。通过查看这根进气软管的内部，可以明显发现内部有一层灰尘，而且非常多。

带有杂质的压缩空气经过此处流进至发动机内部后，对发动机缸体内各个零部件造成异常磨损。并且，这些带有杂质的压缩空气进入发动机后，直接加剧了活塞与气缸壁之间的磨损，造成活塞环与缸套之间的密封状况恶化、间隙过大，导致机油进入燃烧室参与燃烧。

维修师傅经过拆解发动机后，也验证了这个判断，发动机缸套可以发现明显的磨损，活塞环也有大量的拉伤痕迹。并且，发动机几乎每个活塞上都存在着大量的积碳，基本原因也是烧机油所致。

怎么维修呢？必然是拆解发动机，基本四配套都需要进行不同程度的维修和更换。并且现阶段暂未仔细查看涡轮增压器，如果是涡轮增压器的浮动轴承损坏，统一耐劳王老司机问了一下维修师傅说这部分的维修价格还会上涨。

 借此机会，我当时也问了维修师傅什么原因导致进气软管内部存在大量的灰尘呢？这必然是空滤失效所致。据了解，故障车辆现阶段一共行驶里程大概在17万公里左右，一共只换了2次空滤，竟然1个空滤能用7、8万公里！

当时听完我都惊呆了，因为在正常情况下，一般空滤的有效使用周期大约在2-3万公里左右，这种达到7、8万公里使用周期的空滤，滤材可以说是完全失效，导致进气系统出现大量灰尘基本也是一种必然现象了。