统一制动液小编教你如何正确改装刹车系统 （二）

当液压系统内空气过多时，会令刹车踏板的行程变长，严重时可能刹车踏板踏尽也不能把车刹停!另外刹车油是“吸水性”很强的物质，渗了空气中的水份后沸点便会降低(水的沸点可只有100℃啊)，统一制动液小编以我们常见的DOT4刹车油为例，干沸点230℃，当渗入1%的水份时，沸点会降低到只有118度!!因此，如果你喜欢时常表现一下爱车的性能，那么便应该勤换刹车油。纯比赛用的刹车油(干沸点达330℃以上)不但价钱昂贵(约600元/升)，而且需要更换和“排空”的次数更多，除非是准备到赛道上一展身手，否则DOT4以上的刹车油应可满足大部份车主的要求。

另外，大多数街车的刹车油管是用有可塑性的材料（比如橡胶）制造，较容易在接口处漏油和吸入水份，而且在高强度的刹车时这些管会因受热和受压而膨胀，令刹车踏板行程变长和影响踏板的感觉。而选用带钢丝编织物制造的赛车用刹车油管（刹车钢喉）不但耐热，而且坚固的钢丝层能提供很好的保护，这会让刹车油管受外物刺破的可能性大减，是一项值得投资的改装。据统一制动液小编了解常见的油管牌子有Goodridge和Earl"s等，大部份的车型都可买到专用的套装。

以上统一制动液小编给大家提到的是性价比很高的刹车系统改装，在很大程度上可以满足一般动力改装后的需要。但是如果你认为还不足够，小编以下的建议则会让你大为花费了。

首先，如果车主换一套大型多活塞的刹车钳能直接提高刹车性能。当中的道理很简单，刹车钳大了，配用刹车皮的总面积也大了，刹车效能当然会提高。改车界好像十分重视刹车钳的活塞数量，当然活塞越多，施加在刹车皮上的压力和产生的温度会越均匀，还可增加活塞的总面积。

那么增大活塞面积有什么好处呢？因为刹车油的管道可承受的压强有限，加大活塞面积则能提高刹车皮对刹车碟的极限压力（压力=压强×面积）。不过如果车主换用多活塞的卡钳后要达到相同的刹车压力则可能需要更大的踏板行程。改善的方法是更换制动总泵，甚至是配用赛车式的双制动总泵来分别控制前后制动的分配，以达到个性化的理想效果，但这样改装成本非常高，一是越多活塞的卡钳价格越贵，二是改装制动总泵尤其是双制动总泵涉及的学问不少，而且要花不少的工时和材料，因此，统一制动液小编认为，如果不是改装赛车出赛实不值得。