今年各主机厂都在紧锣密鼓地消化国五库存，国六车型除了常规的性能试验及可靠性试验外，还需要大批量的基于用户实际运行工况的环境适应性验证，由于我国公路运输建设四通八达， 各地工况差异化较为明显，下面统一尿素小编来和大家一起探讨一下“限扭”。
目前，限扭是国六车型常见的问题，这是厂家为了强制用户正常使用车辆，满足尾气排放要求强制增加的一个控制逻辑，又叫初级驾驶性能限制，当出现排放超过OBD限值时，且超过10-36个小时仍没有解决问题，车辆实现限扭，限制车辆动力输出，车辆的扭矩会降低25%。
其实国五车型也要求针对尾气不达标进行限扭处理，但相对于国六而言要求较为宽松，所以很少出现此类故障，但国六车型要求较高，所以便出现了限扭频出的现象。经过统一尿素小编的分析，其实引起国六重卡“限扭”的原因无外乎以下几种：
首先是，尿素反应剂剩余量低于额定容量范围值，尿素质量品质不达标。EGR阀卡滞，且持续一定时间。后处理监测，包括各类后处理传感器、电路等失效，并持续一定时间。
其次，统一尿素小编再来带大家了解一下EGR阀的作用和影响。EGR阀是一个安装在柴油机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的一个产品，它通常是位于进气歧管的右侧，在靠近节气门的位置，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。
EGR阀是通过将发动机燃烧排出的废气，引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度，提高发动机工作效率改善燃烧环境、并降低发动机负担有效减少NO化合物的排放、减少爆震，延长各部件使用寿命的一个部件。
大家都知道汽车废气是一种不可燃气体，在燃烧室内是不参与燃烧的。它是通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。而EGR阀的作用便是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。
如果车主使用了劣质尿素或者是不合规的柴油，会导致国六车型限速限扭，如果只是刚开始，则马上更换合规的油液即可，当问题严重时只能去服务站解决，因此统一尿素小编提醒卡友们切勿使用低劣的油液。
