通常，不同型号的汽车发动机，其怠速额定值均有不同的范围，如桑塔纳牌轿车发动机怠速额定值为(850±50)r/min。如果发动机怠速值低于或超过规定的范围，会出现阶段熄火、转速不稳等现象。出现这些现象时，统一全合成机油老司机建议车友应及时判断、检查和排除故障。
那么统一全合成机油老司机平时是怎样判别怠速不良的呢？如果是工作正常的发动机，应该能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机的zui低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。当车辆出现怠速不良时，建议车主可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机zui低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
其次，调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。在调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到zui低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速尽可能降到zui低值。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开到接近关闭， 之后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
另外，当发动机怠速熄火时，统一全合成机油老司机建议车主要先根据实际情况对怠速进行调整，调整后，如果故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，则可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，即说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
