由于我国环保排放法规要求，所有商用车、乘用车都要根据欧洲标准来设定，在今年之前我国环保标准一直低于欧洲，国六实施后从技术上而言，我国的排放标准已经与欧美地区齐肩，但对于“双碳”一词很多人还是缺乏明确概念，即“2030年碳排放要达到顶峰，2060年碳排放要实现中和”。由于我国公路运输业发达，因此国内主要的碳排放基本来源于汽车运输产业 ，该重卡成为双碳排放的主角也是必然。
商用车一年之中大部分时间都在公路上跑， 尤其是对于跑远途的车主而言， 机油的选择一直是让人头疼，加上现在“双碳”政策的实施对商用车而言更难了。 所以，具有长效换油、节能、环保的机油是商用车主所追求的。
而商用车的这一需求正好与统一润滑油所提出的5E能效理念相同。统一T-lab润滑科技实验室，将商用车的需求细心收集，对准卡友需求，结合统一5E能效理念，研发出了统一国六低灰双中和专用机油（CK-4），这款机油的诞生，恰巧解决了商用车主的痛点。该机油专为国六排放法规政策下的柴油发动机研制，已经过大量台架测验和道路验证，采用先进的低会双中和配方技术，机油具有灰分低、碱值高的特点，使用后能保持超强的酸中和能力。60000公里的长效换油周期，给国六商用车提供了理想能效润滑保护。
CK-4级别机油在拥有更强润滑能力的同时还能达到节省燃油的效果， 它的问世既满足了商用车发动机高排放量标准的需求，同时还提高了发动机燃油经济性，为商用车发动机提供了理想的能效润滑油，使商用车的运营达到了节能减排、降本增效的目的。
其实， CK-4级别的机油在欧美发达地区早已经被广泛应用，随着国六政策在我国的全面实施，低等级的机油迟早会被升级。 而随着时间的推移，CK-4机油很快会成为重柴发动机的领军产品。
当今社会所倡导的是发展科技，统一润滑油的企业发展方向也是如此，TLAB实验室自成立以来，持续发挥实验室优势，以化学技术为突破口，在油品添加剂技术上都有独到的见解，将研发的添加剂调配到油品中，二者相结合后使产品的抗磨性、抗剪切性都有之质的飞跃。利用高科技化学技术探索润滑科技，这对于统一而言，已是信手拈来。
为了顺应全球环保、低碳、节能的发展趋势，更好的满足商用车燃油经济性需求，研发出更多抗磨性、抗剪切性、低粘度、高能效的润滑产品，统一润滑油必将继续抓住市场用户需求，纵横发展，研发出更多能效润滑产品，服务于广大用户。
