统一钛合能油全力出击，为大众车型打造专属机油

烧机油是汽车较为常见的发动机故障之一，发生此故障时机油消耗会明显增加，同时尾气会有蓝烟冒出，当汽车发生烧机油故障时若不及时处理，会导致燃烧室积碳增加，发动机动力明显下降，尾气排放超标等现象。

通常这类故障在使用年限较长的车辆上比较常见， 只需将机油换成粘度稍大一些的即可解决故障。当然，要想从根本上解决烧机油故障，还是需要对车辆进行彻底检修才行。  

在汽车的实际使用中其实都会产生机油消耗，只是量的问题。大众车型的机油消耗量一般是行驶5000公里要消耗1L左右，要比其他品牌发动机稍多一些，尤其是大众的老款发动机，比较容易出现亏油现象。不过好在经过技术改进后，新型的大众和奥迪发动机在机油消耗量上已有所改进。

 那为什么说大众发动机的容易发生“烧机油”呢？我们不妨来通过显微镜观察一下大众发动机气缸内壁结构。放大后的大众发动机气缸壁是呈网状的，机油可以保存在这些微小的“网”中。活塞在气缸中运行时便会比平面气缸壁的润滑效果好，降低了活塞环和气缸壁的磨损。这也是为什么大众车型行驶几十万公里后，气缸壁磨损要低于其他车型的原因。

另外，当活塞做功下行时，会将保留在气缸壁细小网孔中机油燃烧掉一部分。这种形式的气缸壁在欧美国家使用时机油消耗要比我国的消耗量稍微小一些，这是由于我国道路驾驶多数以城市交通为主，交通拥堵，导致发动机长时间处于怠速状态，所以机油消耗较高，这也是对发动机气缸壁的一种有效保护。

针对大众车型发动机的特点，统一润滑油正式推出专为新款大众汽油和柴油发动机研发的蓝油――钛合能9系PLUS（VW 508.00/509.00 0W-20），该产品属于德国大众原厂认证蓝绿色油品，特别适用于大众要求使用0W-20粘度油品的新款发动机。具有优异的燃油经济性和卓越的高温耐用性。在产品包装上也进行了特别的设计。该系列产品外包装采用铁罐包装，并增加了套盒，彰显出顶尖的产品性能和高品质的产品形象。套盒印刷认证及标准红外光谱图，消费者购买时只需认准光谱图，即可享受到纯正基因的原厂蓝油。