对于大部分司机而言，每当听到“烧机油”三个字时便会有头皮发麻的感觉。通常情况下烧机油都是由发动机引起的，而导致烧机油的因素有很多，也有可能只是机油消耗过大， 机油消耗与烧机油两者之间有着截然差异。 具体怎么区分呢？接下来统一钛合能5系先来给大家分享两者之间的区别。
机油消耗通常是指发动机正常运转时产生的机油损耗，这些损耗有少量可能会被带入到燃烧室参与燃烧，也有少量会通过机油高温蒸发掉，这都是属于正常的机油消耗。而烧机油是指大量的机油泄漏到燃烧室后与燃油混合后参与燃烧，常见的表现有发动机动力明显下降、噪音增大、排气管冒蓝烟，有焦糊味等。
有经验的老司机会通过冒蓝烟的现象来判定汽车是否烧机油，这是由于当机油燃烧时与尾气中的 碳氢化合物、一氧化碳混合后产生了化学反应，从而导致排气有蓝烟，而烟雾的浓淡与烧机油是否严重成正比关系。
当然，除了通过观察尾气状态来判断是否有烧机油外，还可以通过机油尺定期检查机油消耗来判断，若机油消耗量明显，则基本可以判断发动机存在烧机油现象了。而冒蓝烟只是烧机油故障中的典型现象。统一钛合能5系提醒车主注意：若燃油品质不过关、杂质过多时也会导致油料燃烧不充分，导致尾气排放异常，若遇到这种情况时是很难通过尾气颜色来判断是否烧机油的。
另外，当油料不能充分燃烧时还会致使燃烧室内的大量积碳沉积在活塞、油孔内，长时间不处理也会导致烧机油和发动机磨损等一系列故障。 所以车主应该尽量选择使用正规燃油。
其实，机油消耗与烧机油仅仅是一念之间的事。为什么这么说呢？ 通常，机油进入燃烧室基本是由于机油使用不当 、发动机内部原因所致。若只是机油原因那么处理方法比较简单。
当机油加注过多时会增加发动机运行助力，同时机油还会窜入到发动机燃烧室，混合燃烧后形成积碳，使燃烧室内的空燃比发生改变，动力下降、发动机损耗增加。因此机油应该按规定刻度添加。此外，当机油的粘度选择错误时，粘度太小会导致流动性增加，容易混入到燃烧室内；粘度过大会导致发动机阻力增加，增加发动机零部件磨损，燃油消耗过大。而且需要定期更换，切勿图方便只添不换。若长期不换机油会导致机油中的添加剂失效，机油越用越稀失去粘度。
统一钛合能5系机油， 国六标准环保配方，先进的液钛粒子修复科技，可主动修复机械磨伤，释放爱车猛兽能量。独特的钛流体技术具有超强智能抗磨损性能。当中富含的智能分子能主动识别易磨损部位并快速形成保护油膜。有效修复细节磨损部位，延长发动机寿命。
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当然，如果是发动机的气门油封磨损老化、活塞磨损间隙变大、活塞积碳堵塞、回油空堵塞等问题时，这都是发动机部件故障，只能通过换修解决了。
