随着排放法规的逐步收紧，为更好地实现低碳减排效果，小型涡轮增压直喷式发动机的问世有效控制了碳排放量的输出。改造升级后的发动机在功率和燃油经济性能上有了大幅度的提升，但由此也带来了一种新的故障现象——低速早燃。统一钛合能9系机油的推出，有效地降低了车辆此类现象的发生。
低速早燃是一种非正常的燃烧现象，是一种在小排量涡轮增压直喷发动机中常见的故障现象，这是由于发动机在低速高负荷运行时出现的点火异常现象。该现象主要表现是早于正常点火之前，当燃油与机油混合后便发生自燃，在运转过程中会对发动机的正常运转造成影响，并发生压力震荡（爆震），严重时会对发动机造成损坏。
通常情况下，低速早燃现象多发生在涡轮增压车型和缸内直喷技术车型上，尤其是一些小排量高功率的大马力SUV车型发生低速早燃是十分常见的现象。
统一钛合能9系机油作为乘用车中的明星产品，对于涡轮增压直喷发动机、缸内直喷技术的发动机有显著的抑制“低速早燃及爆震”的作用。 低速早燃相当于是发动机“杀手”，这类现象通常会发生得很突然，让大部分车主措不及防，一旦发生可能已经对发动机造成不可挽回的损失。所以，当我们在开车时听到发动机突然出现爆炸声，且发动机输出功率下降时，很有可能是出现低速早燃现象。
这是由于涡轮增压发动机的缸内压力要比自吸式发动机的压力高出许多，一旦发生严重的低速早燃现象时会导致发动机产生巨大的爆震威力。瞬间产生至少100bar以上压力，对正处于上止点附近的拐头活塞环和连接杆产生直接冲击。这样的超级爆震现象只需反复循环几次便可对活塞和活塞环造成崩裂，导致发动机报废。
全新升级的统一钛合能9系机油可以有效解上述发动机低速早燃问题。产品符合美国石油协会API 最新的SP等级要求，同时获得戴姆勒奔驰229.52/229.51/229.31认证，是专为涡轮增压发动机及缸内直喷发动机设计的全合成机油，可以有效解决大马力SUV发动机、柴油发动机、以及混动版发动机产生的低速早燃问题，让发动机时刻保持健康状态，降低发动机运行噪音，保护发动机不受损坏。
通常情况下，发动机在175000个工作循环内时，便会产生至少五次以上的低速早燃风险。而这些风险哪怕发生一次都有可能对发动机造成不可逆的损坏。 统一钛合能9系机油已通过多次低速早燃反复试验，低速早燃发生率几乎为0，这样的产品实力被深得民心，已成为汽修厂、4S店内的明星产品。
