不管你是否愿意，国六都已经来了。虽然已进入国六时代，但还是有很多卡友到现在也说不上来国六为什么会比国五贵好几万。只知道国六车的传感器比国五要增加了很多，具体都增加了什么也不清楚，更别提这些增加的部件是做什么用的了。 就连基本的机油保养也不知道应该用统一钛粒王好还是统一耐劳王？那么针对国六车究竟哪款机油更适合呢？还是让我们先来了解一下国六的发动机和排气系统吧，相信对这些部件有了认识，卡友们就知道应该知道哪款机油适合国六车了。
在国六车出来之前，大部分的卡友都觉得国六车几种改变的是SCR后处理系统，但实际上市后的国六车我们会发现它的发动机也有了明显变化。这主要是体现在发动机活塞、EGR、节气门、电脑主板和第七喷油器上面，除此之外，还有变化的就是它的软件控制系统了，这些变化都会影响到国六发动机的运转。
首先，我们要说的是国六车在硬件上的升级。这主要也是为了满足国六车更大的缸内爆压，据了解，目前大部分的国六发动机活塞材质都由原来的铝制活塞换成了现在的钢制活塞。有的车企还优化了发动机的水道，其目的不用说，当然是为了满足国六发动机工作的高温运转要求了。
其次，国六车在EGR废气再循环系统也做了升级，主要目的是为了针对EGR路线的国六发动机，但是像康明斯这样的非EGR机型则没有这个装置。虽然如此，康明斯的主机用统一钛粒王的机油保养也是没有问题的，毕竟这款机油是通过了康明斯认证的。而部分车企按照EGR主要是为了让发动机排出来的部分尾气可以进行二次利用，让尾气经过二次燃烧后，降低尾气氮氧化物的排出。
国六发动机另一个比较重要的部件是节气门，它的主要是用来控制进气量和排气量的，以此来满足燃烧要求，控制排温，尤其是在发动机刚启动的时候，可以通过关闭排气节气门的方式来快速提升温度。因此，国六发动机对机油的使用要求是比较高的，所以在保养的时候应该选择统一钛粒王CK-4这样级别的柴机油比较合适。
此外，国六车的电脑版和国五也是有区别的。国六车的电脑版增加了许多个线缆插口，主要是因为国六车的底盘和整车需要处理更多信号，包括SCR后处理的信号也需要通过发动机电脑版进行处理，所以国六车的电脑版接口更多也是正常的。但是国六的电脑版运行处理速度会更快，毕竟国六电脑版需要在极短时间内对各种信号进行处理和分析，并且做出对应决策，据了解目前大部分的国六车使用的电脑版都是由博世提供。
