国六车发动机，用统一钛粒王保养好吗？（下）

国六车还增加了一个关键的零部件——第七喷油嘴（发动机上第七个喷油器），这个“老七”是不参与发动机做功的。它是安装在排气歧管上，主要的作用是参与SCR后处理工作系统的工作，当DPF颗粒捕捉器需要启动高温再生的时候，ECU会控制第七喷油嘴往排气管里面喷射燃油。当燃油遇到高温燃烧，然后迅速提高排气温度，进行把DPF上面的堵塞物烧掉。所以，国六发动机对机油的高温抗氧化性能要求的会比较高，统一钛粒王CK-4柴机油就是针对国六发动机特性研发的，在高温抗氧化性的处理上还是非常不错的，发动机始终能够保持正常工作。

但是据我所知，康明斯的发动机是没有装第七喷油嘴的 ，这一类发动机型一般是通过做功喷油器往缸内喷射柴油，从而满足DPF的需求。不过无论是哪种发动机技术线路，在保养的时候用统一钛粒王CK-4柴机油是没问题的。此外，DPF的再生过程都是需要消耗一些燃油的，这个是正常的，可千万别因为舍不得柴油放弃DPF再生哦。  

接着，我们再来说说国六的SCR后处理系统都增加了哪些部件，说到这块可能有的朋友就比较清楚了。 其中主要的就是DPF颗粒捕捉器了，它是需要配合DOC使用的，两者相互做工后可有效减少尾气中的颗粒物排放，因此，国六车的排气管依次是DOC-DPF-SCR-ASC四个部分。

要说成本最高的当然要数DPF了，例如：一台牵引车后处理系统中的DPF单独售价即达到5位数，如果是整套SCR后处理模块，它的价格得好几万元，主要是里面增加的部件很多都是贵金属制造，因此也招来了不法之徒对其偷摸倒卖。

另外，SCR后处理系统上的传感器和国五相比，多了好几个温度传感器和氮氧化传感器，作用当然就是用来检测后处理器的工况了，所以国六车一旦加了不合格的尿素和柴油，这些传感器就会发挥作用了，因此也提醒国六车主要注意养护好你的排气管，使用合格尿素和柴油哦。

总的来说，国六车的发动机和后处理系统与国五相比确实都有明显的变化，国六发动机增加了更多硬件，SCR后处理模块的传感器也增加了许多，还增加了之前国五车没有的配置，所以体积也变大了。 如果你已购买了国六车，切记一定要按要求去使用正燃油和尿素，当然，发动机的保护还是离不开统一钛粒王CK-4。