国六车用统一钛粒王CK-4怎么样？

很多卡友会谈国六色变，觉得这车贵，还特别“矫情”，摆弄不明白，那事实确实如此吗？在换国六车之前，我的看法基本上和卡友的一致，后来也是迫于去厂里拉货受限，所以就把国五的车卖了换成现在的国六了，用了一年了吧，感觉只要多加注意，也不像传说中的那么不好伺候。

首先，国六车在出厂的时候是奔着排放要求去生产的，所以车主按照要求去使用，也没有什么不妥。在保养上，机油是肯定得用国六机油（CK-4），如果你没按要求用，那SCR后处理器就会频繁地启动“再生”功能。所以，我换完车以后机油一直用的统一钛粒王CK-4柴机油，挺好的，用那么长时间基本上也没什么问题。

因为国六发动机的构造要比其他发动机更精密，所以机油应该用粘度比较低的，如果用了其他高粘度等级的机油，会因为粘度太大给发动机增加压力，需要提高发动机的转速，转速增加了，燃油消耗的也多了。

给国六车用高粘度机油还有一个缺点是灰分高。这个物质一旦产生是不能像柴油燃烧产生的那些烟碳一样可以通过“再生”清除，只能人工清除，如果不清除，日积月累时间一长会导致DPF颗粒捕捉器堵塞。 所以，买了国六车，那就应该按出厂要求使用CK-4的柴机油。统一钛粒王CK-4柴机油的好处是粘度低，灰分低，符合国六车发动机。其实，无论用什么机油都无法避免灰分，但是可以通过机油来控制，减少DPF再生。

每个司机都明白，发动机故障率跟机油脱不了干系。在用车的过程中，机油消耗是再所难免的，只要消耗不是突然的增加都属于正常现象。如果你买了国六车不按要求去使用低灰分的机油，而是按照自己的喜好去选择其他排放的机油，或者自己使用更低标号的机油，那么机油中的灰分物质便会与柴油一起燃烧，形成不能分解的污染源，把DPF堵塞。

既然是都明白的道理，那么也不建议在这上面耍小聪明，这样只能聪明反被聪明误。所以，机油还是应该按照车厂要求的型号去选择。当然，也不能图便宜，去买那种听都没听过的牌子，也不要求非要买进口、合资的机油，毕竟是跑运输，还是经济实惠为主。再说了，国产车也没必要用进口油，用国内大品牌生产的就挺好，比如我选择的这款统一钛粒王CK-4，用着妥妥的，用完后也没觉得国六车有多么矫情。

其实，这车是跟人一样的，也有“脾气”，你是它的主人，得了解它，知道它的“喜好”才能投其所好地去跟它相处，而不是买回来，处处按照自己的想法来，那它跟你闹“脾气”也是理所当然，你也怨不得它。