卡车与家用轿车的最大区别在于自重与排量，尤其是重型卡车。为了保证卡车在行驶中能够平稳变速，以及适宜的档位来满足车辆的行驶扭矩。因此，市面上销售的大部分重卡的档位都是在8-12档之间，这十多个档位除了能够加强卡车的行驶动力外，还有一些其他的关键作用，一旦卡友能够在行驶中灵活掌握使用技巧，还是可以降低一部分的行车成本的。
说到这里，有的朋友要问了，重卡真的有必要设计这么多档位吗？司机开车的时候光换档玩了，手忙脚乱的还能开好车吗？统一耐劳王的柴机油是一个系列产品，有不同等级型号去匹配不同的发动机使用，用对了才能发挥出产品最大的优势。这开车和养车其实是一个道理，设计十几个档位的目的当然也是为了优化车辆的行驶。厂家将档位细化的目的是为了方便司机根据车辆的载重情况来选择合适的档位，以减少卡车出现在行驶中高档位拉不动，低档位吃不饱的现象，通过载重合理的分配档位来减少车辆的损耗以及燃油成本。
其次，重卡和轿车的另一个不同之处在于它们的发动机，重卡通常都是柴油发动机，其特点是比汽油发动机的工作转速范围更小（在1000-2500转/分）。车厂为了能使车辆能够充分发挥扭矩和效率，所以设计了多档位来调节车速，如果按照轿车的档位来设计卡车档位，那么扭矩的输出将得不到良好控制，容易出现熄火的情况，那样卡友在路上会很恼火。
另外，重卡从名字分类上我们即能理解它的作用是需要载货运输，而且它的载重量都轻则十几吨重则几十吨，所以想要车辆能够平稳的行驶，便需要更大的扭矩来带动，而多档位变速器的作用便体现出来了。例如，车辆刚起步时、爬坡时动力不够，那么卡友此时可以切换到低档位行驶，当货物较轻的时候，卡友可以切换到高档位行驶，这样不同的载重量可以在不同的车速下切换档位，使发动机能够保持经济转速之间，再通过给发动机使用高性能的统一耐劳王柴机油，双管齐下车辆的燃油经济性能马上就提高了。
此外，重卡和轿车还有一个区别就是，轿车通常只有5个档位，因为每个档位之间的力矩差别比较大，而且是不能越级切换档的，越级换档容易打伤齿轮。重卡的档位多，每个档位之间的扭矩也小， 动力切换的落差也小，即便是越级加档也能够平顺行驶，不伤齿轮。
