目前我们在市场中能买到的机油分为矿物油、半合成油以及全合成油，它们的换油里程也不同 。以统一耐劳王柴机油为例，这款柴机油是卡客车使用的全合成机油，换油里程从4万公里-12万公里不等，具体要根据车主的车况来选择。如果日常行驶路况一切良好，那么按照产品规定的里程去换油是完全没问题的。但事情往往没有那么简单，卡客车的行驶路况远比我们想象的要复杂许多，当遇到这种情况时我们应该如何判断呢？
首先，可以先观察机油粘度。
如果机油粘度过高，会导致发动机低温启动及泵送性能变坏，同时还会降低机油的循环冷却作用，这都会给发动机带来摩擦性的损失。如果是机油粘度过低，会导致机油润滑能力不足，同样也会增加发动机磨损。因此， 机油粘度报废指标大多是数规定为100℃运动粘度，其变化范围通常不超过20%-25%，但也有规定要求不超过该油的SAE粘度级的。这有可能是因为近年来柴油机的强化程度及清净分散性逐渐提高的原因。
其次，机油中有不溶物。
通常可以从正戊烷及苯不溶物可以大体判断机油污染情况，但是各产品之间对机油不溶物极限含量规定差异较大。
另外，机油中的含水量。
正常情况下汽车发动机的工作温度范围很宽，机油中进入少量冷凝水是在所难免的，这可能是由于冷却泵渗漏所引起。因此，正常情况下已使用的机油含水量高位值是在0.5%，如果超过此值表示机油中有游离水。
而且汽车发动机的轴承也很容易受到酸性腐蚀，锡或铅基巴士合金的耐腐蚀性较好。而柴油机的轴承多为铜-铅合金，这类材质很容易受腐蚀。此前会把柴机油酸值报废标准定为0.5%。当配方中加入添加剂后，会由于某些金属盐添加剂与氢氧化钾会混合后会产生化学反应，新油酸值有时会超过0.5%。所以，已用柴机油的酸值宜根据油中添加剂、酸值变化来设定。
此外，闪点及燃料稀释也是断定机油报废的标准之一，这两项指标相互关联，同时还会影响机油的粘度，通常会和粘度一起考虑在报废指标当中。
其实关于机油质量级别方面的问题，目前正规的润滑油生产商都会购买较新的符合添加剂包，因此现在的机油产品标注的质量级别大多数都是符合车辆要求的。
以上说的这些判断标准都是比较专业的方法，车主想判断什么时候该换机油的话，可以直接参照产品说明书，如果是路况较复杂的车辆，则建议将机油更换时间提前一些即可。推荐购买统一耐劳王柴机油系列，可以满足我国不同排放级别的各类卡客车使用，环保配方，让动力更加持久。
