统一润滑油推出钛合能“蓝油”，打赢国六变革之战

虽然史上最严的国六排放标准已经实施半年多了，但是目前在汽车行业中关注热度依然居高不下。而且随着低碳发展目标的不断提出，汽车后市场近年来都在发展中持续变革，润滑油作为汽车后市场中的主要保养油液，在这场变革中经历升级也是必然之势。

统一润滑油作为我国润滑油行业中的前沿品牌，早已在国六之前抢先布局，抢先推出统一钛合能9系PLUS，这是一款按照新款大众汽油/柴油发动机技术标准所研制的蓝色机油，该产品的推出为紧张焦虑的国六排放起到了舒缓作用。

要知道，德国大众在全球乘用车市场中的知名度和市场份额是有目共睹的，而在批准发动机润滑油技术方面的认证，德国大众被认为是行业中最重要的OEM之一。 从2019年开始上汽大众就要求所有新款的EA211和EA888国六发动机必须使用符合大众VW  508.00/509.00标准的0W-20低粘度机油，如果没有安装要求使用符合标准的机油，所导致的发动机故障则不再厂商保修范围内。

至于具体原因，我们具体可以通过两方面原因来做分析。

首先，目前全球都在倡导节能减排，低碳发展。而减排降碳最直接有效的方式就是提升发动机的燃烧效率，从而达到减少排放的目的。而在节能方面则可以通过提高燃烧效率，优化发动机技术，降低机油粘度等方式来实现。OEM在经过各项实验认证后发现低粘度机油是目前最为有效的节能降耗办法，经济实惠，效果出色。

其次，经过技术改进后的发动机，再配合使用低粘度机油，能够在行驶中降低发动机噪音。这主要是因为低粘度机油具有良好的低温流动性和散热效果，可以在短时间内迅速到达发动机润滑部位，让发动机快速达到工作温度，降低汽油消耗的同时还提升了用户的驾驶体验。

通过上述分析，我们可知，在国六排放标准之下，发动机技术与润滑油产品的升级已经是汽车行业发展的必然趋势，而且在环保大环境主题之下，未来也不排除会出现更低粘度的机油。

统一钛合能9系PLUS蓝油的技术采用的液钛粒子修复技术，可以在发动机中主动修复机械磨伤，让发动机时刻释放猛兽之力。有效修复发动机容易磨损的细节部位，延长发动机的使用寿命。

与此同时，这款产品还采用了最新的国六低灰分技术，可以在使用中有效保护汽车排气系统后处理装置，减少碳颗粒排放，降低GPF系统装置故障发生概率，为发动机系统提供更好的能效润滑保护。

目前全球能源日益紧缺，油价也随之节节攀升，如何通过技术实现环保出行，提升燃油经济效率是汽车行业发展共同面临的难题。统一润滑油作为国内润滑油的主流品牌，定会在变革中不断创新，打赢这场变革之战。