统一润滑油之钛合能低粘度机油适用于所有车型吗？

随着排放标准的不断升级，发动机制造技术已经向轻量化转型，高度精密已经成为现代发动机技术的代名词，以及未来的发展方向。因此，运用现代技术生产的发动机已经不需要依靠增加机油粘度来提高发动机的密封性能了，低粘度的机油就可以完全满足发动机密封性能需要。统一润滑油生产的钛合能系列机油一直是国产机油当中的明星产品，其油品质量和生产技术都紧跟汽车后市场的润滑需求，所以成为明星产品也是理所当然。

虽说在国六排放时代机油粘度越低越环保，但这也并不是说所有车都应该用0W-20这样低粘度的机油，也是要根据车型和发动机工况来判定的。这是因为机油会由于季节气温环境的影响，如果发动机年龄较长，即便平时再怎么注意保养，也会有不同程度的磨损，这时候选择低粘度机油，显然会降低发动机内部的密封性能，当机油粘度不够的石化，就会导致密封性能下降，出现我们谈之色变的“烧机油”现象，因此在这种工况下的发动机并不适合选择像统一钛合能0W-20粘度的机油，建议可以选择该系列的5W-30W-30这个粘度等级的机油。

那么什么样的车况才适合使用统一钛合能0W-20粘度机油呢？低粘度的机油对车辆就一定好吗？我们在文章开头时已经说过，现在的汽车发动机制造技术已经逐渐向轻量化转型，零部件构造也要比过去的发动机要精密许多，所以不需要再使用高粘度机油来增加其密封性能。因此，在国六排放标准出来之后，这些高度精密的轻型化发动机就十分适合0W-20这类低粘度机油。就以统一钛合能9系0W-20这款低粘度机油来说，它在低温状态下能够有出色的流动性能，当低温天气时冷启动车辆，机油也会快速的流动到发动机摩擦部位，在表面形成厚度适宜的油膜，减少发动机磨损。

与此同时，在“双碳”目标实施之下，节能环保已经成为所有行业的发展主题，低粘度机油能够在使用中为汽车降低油耗，减少废气排放，通过这样的方式助力交通领域早日实现碳中和。 统一润滑油作为我国的能效润滑专家，从公司1993年成立以来就始终致力于产品的研发，并根据市场发展，不断地迭代升级产品，来满足各行各业对润滑产品的需要。