统一低灰双中和专用机油，低碳排放的同时降低车辆运维成本

自国六标准实施以来，“灰分”成为卡友圈中经常提及的关键词，因为它对DPF（柴油颗粒过滤器）带来的危害是非常大的。那么灰分是从哪来的呢？其实灰分是在发动机的消耗过程中产生的，使用长换油里程的卡车司机应该感受比较深刻，我们的卡车在跑到一定的里程后，机油会减少，这是一个正常的机油消耗。

卡车发动机的汽缸结构非常精密，很少有人亲眼看到过汽缸壁的样子，卡车制造商会对汽缸壁进行珩磨工艺处理，经处理后的汽缸壁会出现一些网纹。这个网纹的作用就是能够在汽缸壁上保留一定的机油，达到充分润滑汽缸与活塞的目的，减少磨损。不过这些保留下来的机油，会在柴油燃烧的过程中一同燃烧。此外，还有一部分从曲轴箱里蒸发出来的机油蒸汽共同参与燃烧，机油燃烧后会留下黑色的残留物，这就是机油的灰分。对于使用普通机油的卡友们来说，这就是后处理系统发生堵塞的“罪魁祸首”。所谓的灰分，其实就是在规定条件下油品完全燃烧后残留的金属盐类、金属氧化物等不可燃烧的物质。因此，使用低灰分的机油是对车辆后处理系统最佳的保护。

为了应对国六重型柴油发动机对低灰分机油的高需求，统一润滑油推出了高性能的统一国六低灰双中和专用机油CK-4，该产品经过大量的台架试验及道路测试，能够为国六重型商用车带来卓越的润滑、抗氧化、抗磨保护，带来较长的换油周期。

除了优异的综合性能外，统一国六低灰双中和专用机油CK-4还能有效减少车辆后处理系统的养护成本，延长车辆后处理系统的使用寿命。该产品采用领先的低灰双中和配方，拥有低灰分、高碱值的特性，能够发挥出稳定的酸中和能力，减少无机盐灰分的生成。.

面对严苛的国六排放标准，对于润滑油企业来说，需要对国六排放标准有清晰的认知，这样才能研制出最适合国六车型的油液产品。统一润滑油作为我国低碳润滑油先行者，依托统一T-lab低碳润滑实验室的领先技术，打造出一系列可助力行业发展的高性能低碳润滑产品，受到行业内外的一致认可。未来，统一润滑油还将继续以客户需求为导向，对产品进行升级迭代，为消费者带来质优价廉的好产品。