冬季机油乳化，统一钛粒王柴机油T7 CK-4 来解决

在冬季用车时，很多卡友会发现在机油的加注口会有一层白色的泡沫。这多数是由于发动机在工作中产生高温，导致机油在高温工况下吸入了外界的水蒸气形成小水滴悬浮在发动机的曲轴箱内，再通过曲轴箱的通风系统进入到气门室，最后与机油混合就形成了机油乳化。机油乳化多数会呈现出乳黄色或乳白色，有点像酸奶，在上层还会出现一些泡沫。当机油乳化后就会影响到机油的正常使用性能。

由于机油发生乳化之后，其导热性和黏附性就会下降，影响到机油的本身的润滑效果。轻则会导致发动机内部磨损，如没有及时处理，重则会造成严重的发动机损伤，影响到发动机的使用寿命。冬季机油乳化是不可避免的，为解决车主们的用车困扰，统一石化特别推出了统一钛粒王柴机油T7 CK-4。该款机油具有良好的抗高温、抗乳化性能，可以在使用中发挥迅速导热的作用，使发动机内部温度保持在稳定区间内，有效避免机油因为工作温差而导致的机油乳化变质。

统一钛粒王柴机油T7 CK-4采用了全合成配方技术，具有出色的低温流动性，可以在寒冷天气中使机油粘度保持稳定，快速流动到发动机当中，在零部件之间形成稳定的油膜保护金属部件。当中还含有统一石化特别研发的液钛粒子修复技术，可以进一步地提升油膜的稳定性，更好地保护发动机，提升发动机的运行效率。

当然，除了温差原因导致的机油乳化之外，机油本身的质量问题也会导致乳化。如使用了不符合国家标准的机油，或是车辆长期在潮湿、低温工况下运行等等。在国六排放法规中，发动机为了满足其排放法规要求，均安装了EGR废气再循环系统和DPF柴油颗粒捕捉器。其中EGR系统导入的废气在发动机内易导致黑色烟炱产生，这是导致发动机磨损的另一个重要原因，若不适用 API CK-4柴机油，会导致灰分增加堵塞DPF，进而影响到发动机的使用性能。 统一钛粒王柴机油T7 CK-4符合API、ACEA双标准认证，低灰分配方技术，满足国六排放法规要求，适合国五、国六、欧六排放标准的商用车、重载车辆及CNG/LNG/LPG气体发动机使用。