统一低碳润滑油给你讲讲机油的API级别那些事儿（2）

接下来统一低碳润滑油要说的是，API 级别不是简单的品牌或配方命名，而是基于一系列实验室测试和实际发动机台架试验所规定的必需性能指标。以下为常见的关键性能与其对应的试验类型：

1.抗磨损性（Wear protection）

典型试验：钼基或铜片磨损试验，发动机台架磨损试验（例如 WOLF、Sequence 等系列台架试验）。

意义：减少曲轴、凸轮、轴承等摩擦部件的磨损，延长发动机寿命。

2.清净分散性（Engine cleanliness / Detergency and dispersancy）

典型试验：活塞积炭沉积试验、缸内沉积物试验、油泥和油漆分散能力试验。

意义：防止活塞顶、活塞环槽、气门及油道被沉积物堵塞或形成积碳，保持发动机压缩比和密封性。

3.抗氧化与热降解稳定性（Oxidation and thermal stability）

典型试验：氧化安定试验、粘度指数保持（高温螺旋测定）、沉积物形成试验。

意义：延缓机油老化，保持黏度和润滑性能，防止油变稠或产生酸性产物导致腐蚀。

4.碱值保持与中和酸性（Base number retention）

典型试验：总碱值（TBN）保持测试。

意义：特别对含硫燃料的柴油机，TBN 用于中和酸性物质，防止腐蚀。

5.泡沫控制与空气释放性（Foaming and air release）

典型试验：泡沫试验、空气分离试验。

意义：防止油中夹带空气形成气泡，保证油膜完整，避免润滑失效。

6.粘度与低温流动性（Viscosity and low-temperature behavior）

典型试验：粘度测定（40°C 与 100°C）、低温泵送粘度（MRV）、倾点测试。

意义：确保在冷启动时机油能够迅速输送到关键部位，同时在高温下保持必要的黏度形成保护膜。

7.摩擦改进与燃油经济性（Friction reduction and fuel economy）

典型试验：摩擦功率测试、燃油经济性台架试验。

意义：通过降低内摩擦提升燃油经济性，符合现代节能减排的需要。

8.排放系统兼容性（Compatibility with emission control systems）

典型试验：对三元催化器、柴油微粒过滤器（DPF）等排放控制装置的影响测试。

意义：现代发动机依靠复杂的尾气后处理系统，机油必须不含会损害这些装置的添加剂或能够在高温环境下分解而不产生有害沉淀。

当然，机油评估体系不仅仅由 API 单独构成，国际与区域性的标准与汽车制造商的个别规范共同作用，常见的还有：

ILSAC（如 GF-5、GF-6A/B）：主要针对轻型汽油发动机，强调燃油经济性与发动机保护，通常与 API 的 S 系列并行标注（例如 API SN PLUS 与 ILSAC GF-5）。

ACEA（欧洲汽车制造商协会）：欧洲车型多采用 ACEA 等级（如 ACEA A3/B4、C3 等），侧重于欧洲工况与燃油类型，对冷却系统兼容性、缸内沉积有不同侧重。

厂商规范（如 Mercedes-Benz MB 229.5、BMW LL-01、VW 505.00/505.01/504.00 等）：针对特定品牌发动机的要求制定，常包括对黏度、硫酸灰分、硫含量、磷含量与低温性能的详细约束。某些厂商要求必须使用满足其规范的机油才能保持保修资格。

JASO（日本汽车标准组织）：例如 JASO MA/MA2 针对摩托车发动机机油的摩擦特性有明确分类。

因此，在实际选油时，综合考虑 API 等级、粘度等级、ACEA 与厂商规范是明智之举。