统一低碳润滑油给你讲讲机油的API级别那些事儿（3）

下面是主要 API 等级解读（重点关注现代常见等级）：

1.汽油发动机用等级（S 系列）

API SN（于 2010 年发布）：针对现代汽油发动机，要求更高的抗氧化性、低油耗、对涡轮增压发动机的保护以及对发动机密封材料的兼容性。兼顾油泥控制和活塞沉积控制。

API SN Plus（2018 年左右推出）：在 SN 基础上进一步增强对汽油直喷发动机出现的爆震（低速早燃 LSPI）问题的防护，尤其是涡轮增压、缸内直喷发动机。

API SP（于 2020 年发布）：取代并超越 SN/SN Plus，针对 LSPI、缸内沉积、涡轮保护和燃油经济性提供更严格的要求，并兼容未来更长换油周期和更严苛的排放法规。

2.柴油发动机用等级（C 系列）

API CJ 系列（如 CJ-4）：主要用于重型柴油发动机，特别是安装了后处理装置（如 SCR、DPF）的发动机，要求低灰分（低磷、低硫、低硫酸灰分）配方以延长后处理装置寿命，同时保持良好润滑性能与清净能力。

API CK-4、FA-4 等：API 在 2016 年引入了新的重型柴油机油等级 CK-4 和 FA-4，CK-4 主要面向高温高负荷操作，兼容此前体系；FA-4 专为现代高效、低黏度柴油发动机设计，有利于燃油经济性，但不兼容某些旧式发动机的密封与磨损要求。

那么如何根据 API 级别正确选用机油呢？

1.遵循车辆制造商手册

制造商会在用户手册或机盖标签中指明适用的 API 级别或油品规范（如 API SN、ILSAC GF-5、ACEA 等），应首先遵循厂家的推荐。使用低于推荐级别的机油可能导致保修索赔被拒绝或发动机损伤。

2.关注黏度等级与多级油的选择

API 级别仅反映化学和性能指标，而黏度等级（如 5W-30、10W-40）决定了机油在不同温度下的流动性与膜厚。需按气候条件和发动机要求选择合适的黏度，同时满足 API 级别。

3.新旧发动机兼容性

柴油发动机对碱值（TBN）与灰分敏感，许多现代低灰分配方不适合老旧柴油发动机；相反，老式高灰分机油可能损害现代配备 DPF 的发动机。选油时要考虑发动机年代与技术特性。

4.特殊工况与延长换油周期

若车辆经常在高负载、长时间高速或频繁短途冷启动等恶劣工况下运行，应选择具备更好抗氧化与剪切稳定性的高级 API 等级机油，并缩短换油周期以保护发动机。

5.识别并避免错误宣称

市场上有不少品牌会混淆 API 认证与自创的营销术语，购买时应查看机油容器上的 API 标志和认证字样（例如“API Service SN”或“API CK-4”），并可在 API 官方数据库中验证厂商声明（如需要，可通过网络查询 API 授权与认证信息）。