夏天应该用粘度高的润滑油吗？

润滑油的黏度直接影响到发动机的正常运转 ，为了减小发动机件零件的接触面磨损，润滑油应当具有有足够的黏度，而且要求在各种温度下，都能良好地在发动机零部件间形成油膜发挥作用，同时油膜也不被破坏，从而达到让发动机顺畅运转的目的。所以，有些车主会认为机油黏度越高，形成的油膜强度越好，在高温时的机油才会更好地发挥作用。这种说法到底对不对呢？让统一润滑油的小编来跟大家一起分析比较一下吧。

有些车主认为夏季机油，黏度大，即使高温天机油也不会变太稀。夏天会选择使用的单级油，例如：20、30、40这种没有低温性能的机油。
目前我们在市场购买到的机油大多都是四季通用的，与传统机油相比较在使用习惯下两者存在很大差异。通常在发动机正常运转的情况下，优质的机油黏度等性能不会随着温度的变化而变化，也不会迅速变稀。比如0W-30和5W-30这样低黏度的机油，有较强的高温性能和抗剪切性，即使在高温的夏季已具有较好的适应性。
1、从汽车工艺方面分析是否需要选择粘度大的机油呢？

现在市场销售的汽车在金属材料的选择使用、加工精度、电子科技的应用等方面都有良好的技术基础，选择的设备也是具备良好的油膜连续性和流动性，所以，一般汽车并不需要为了夏季高温而调整机油粘度等级。只需要按照日常使用或者按照车用手册推荐选择机油黏度即可。

2、哪些情况可以加大机油黏度？
如果汽车况不好，发动机磨损严重，各部件间的间隙很大，这种情况下我们如果还选择正常黏度的机油容易窜到燃烧室参与燃烧，形成积碳，不能达到充分润滑的需要，还增加了机油消耗量，这时我们应该提高一个机油黏度等级。比如以前用粘度30的机油，现在应该选择粘度40的机油。在行驶里程15万公里以上、车况良好的车，只需按照车用手册推荐的黏度加机油即可。
另外，长途运输重载车辆。各转动部件的极压性都比较大，如果使用黏度高的机油容易发生机油油膜断裂。极速行驶的车辆。如时速超过160公里的赛车。此时赛车因极速所产生的超高温，需要黏度较高的机油保持发动机的润滑性。

统一润滑油所生产的油品种类多，业内经验比较优越，所以建议大家非特殊情况外，是无需特意改变机油黏度的，只需要按照自己的换油周期更换即可。