统一润滑油老司机教你判断发动机润滑油的报废标准

很多车主都知道，发动机油使用周期是有时间限制的，达到限制后必须更换新润滑油。已用发动机油理化性质的改变是油内进入利润外来杂志和机油本身产生了有害物质所造成的。怎样判断发动机润滑油报废需要更换了呢？统一润滑老司机来教你，作为车主我们应当结合发动机状况和机油变化趋势，综合考虑确定是否换油。

1、观察润滑油的粘度。如果润滑油粘度过高，低温启动及泵送性能变坏，循环冷却作用下降，对发动机摩擦、磨损有不利影响。如果润滑粘度太低，机油润滑能力下降，也会增加磨损。所以粘度报废指标大多数规定为100℃运动粘度变化范围不超过20%-25%，亦有规定不超过该油的SAE粘度级的。可能由于近年柴油机强化程度及机油清净分散性能日益提高，柴油机油粘度变化上限有容许35%的。

2、润滑油中的不溶物。从正戊烷及苯不溶物可以大体判断机油污染情况。对机油不溶物极限含量规定差别颇大。

3、润滑油中的水分。由于汽车发动机的工作温度范围很宽，润滑油内进入少量冷凝水是难免的，这可能是冷却泵渗漏的征兆。因此一般已用机油的水分高位值定位在0.5%，如果超过此值表示可能有游离水。

4、中和值。汽车发动机很易受到酸性腐蚀的机件是轴承。锡或铅基巴士合金的耐腐蚀性较好，柴油机的轴承多为易受腐蚀的铜-铅合金，原来把柴油机油酸值的报废标准定为0.5.使用含添加剂机油后，因有些金属盐添加剂与氢氧化钾起化学反应，新油酸值有时远远超过0.5的规定。所以，已用油的酸值宜根据油中添加剂及酸值变化来规定限值。

5、闪点及燃料稀释。这两项指标相互关联，而且影响润滑油的粘度比较明显。因此宜于粘度一起考虑作报废指标。

关于机油质量级别方面，目前正规的润滑油生产厂家都会向添加剂公司购买较新的复合添加剂包，所以现在的机油产品标注的质量级别大多符合车辆要求。选用什么质量等级的机油，车辆的养护说明书或发动机的外壳上都会清晰的注明。如：发动机的外壳上注有“SM”，则SM级别以上（含SN）的机油都可以使用。统一A1+经典是属于SN级别的高性能汽油机油，优异的抗氧化性能，有效降低油品氧化速度，适用于频繁启动等城市工况； 有效抑制油泥、积碳等沉积物的生成，时刻保护发动机；

关于机油性质方面，考虑全球都在呼吁节能减排的大趋势，以及养护成本的综合性价比，车主应选长效性的合成机油（ 如：统一A1经典合成技术汽油机油），除大幅延长换油周期同时还能有效降低燃油消耗。从事物变革的历史经验来看，矿物型机油逐渐被淘汰的命运不可逆转。

另外，润滑油粘度，根据不同的地域会有所分别，冬天极寒天气区域，尽量低温流动性好的润滑油，比如汽机油选择0W或5W系列，柴机油选择5W、10W或15W系列。