统一全合成润滑油小编应对压缩机积炭问题及处理措施1、2、3……

当压缩机在长时间使用以后，会因为机油的原因而产生积碳，要对压缩机性能能够保持良好的运行状态，则需要要解决积碳问题。以下是统一全合成润滑油小编对解决压缩机积炭问题总结的一些处理措施，希望对车友们有帮助。

1、对润滑油带来的积炭

应选择压缩机专用润滑油，保证黏度和闪点温度高于排气温度20～25℃。在正常生产中控制排气温度不能过高，以保证润滑油能够在正常温度内运行。

2、对催化剂粉末形成的积炭

在开车前应彻底吹净。在正常生产中经常加强倒淋的排放来解决。

3、对硫化亚铁形成的积炭

对硫化亚铁形成的积炭解决的根本的办法是要脱除硫化氢。可在精脱硫段设置一个水解脱硫槽，把硫化氢和硫磺颗粒一并脱除，减小硫化氢气体对设备管道的腐蚀，减少硫化亚铁的生成。也可通过经常打开倒淋，定期清除的方法来排除。

4、对细小金属颗粒形成的积炭

而对于细小金属颗粒形成的积炭，则应通过保证润滑系统畅通，定期切换滤油器，经常查看和分析润滑油含水量和杂质，当不符合规定时要及时更换新油，以保证活塞与气缸之间有良好的润滑效果，减少机器各部件之间的相互摩擦产生细小的金属颗粒。生产中通常在压缩机下段吸入口安装一个过滤器，以防止气流中带来的固体颗粒进入下段气缸产生刮伤。

5、对硫磺颗粒形成的积炭

对硫磺颗粒形成的积炭应对办法是，可以通过改变脱硫工艺和及时更换用于脱硫的焦炭、活性炭等手段，尽量把硫磺除去，在较小的限度内保证硫磺含量不超过工艺要求。

6、对工艺夹带的灰尘形成的积炭

可改变压缩系统的流程来完成。从脱硫来的气体通过洗气塔、焦碳过滤器后，再在压缩机入口管路上加装一静电除尘器和洗气塔，从而有效的控制了灰尘进入压缩机系统。

7、在试车前必须对压缩机系统的积炭进行彻底的清除

为了防止空气试车发生积炭爆炸，统一全合成润滑油小编建议大家在试车前必须对压缩机系统的积炭进行彻底的清除，并控制压力不超过20MPa，提压和卸压时要缓慢。当有条件时可用氮气试车。