夏季不可忽视的机油粘度

机油的选择要因季节的变化而进行不同粘度级别的更换。因此到了夏季，更换黏度较高的机油则成了广大车主夏季养护爱车的重点之一。

然而，有些车主由于缺乏对机油黏度的了解，或者过分追求更换极高黏度的机油，甚至把机油倒出来亲“手”验证黏度。还有一部分车主更换黏度高的机油后发现油压表升高了，但是吸膜油泥却增多了，动力也明显下降了。

太粘稠了会增加心脏负担，同样机油粘稠度太高了也会增加发动机的负担，轻则发动机油耗上升，重则减少发动机寿命。车主们都是本想着好好护理爱车，没想到反而增加了爱车的负担，让爱车“心力交瘁”。这使得车主百思不得其解。

那么到底夏季用机油是不是越黏越好？到底夏季该如何选用机油？统一全合成机油小编带大家来了解一下。 

首先，我们要清楚，选择润滑油的粘度要依据发动机的工作环境条件，通常主要考虑：

1、温度：常处高温条件，应该选高粘度；常处低温条件，应该选低粘度。

2、负荷：工作负荷大，应该用高粘度的。润滑油添加剂领域的科技进步，使润滑油的粘度-温度特性有了很大的改善，产生了一种复式粘度的润滑油如SPC合成润滑油5W-50，它在低温零下30℃时流动性能仍非常好，在高温时粘度不会降低太多，保证足够的油膜强度。 更多油品资讯油品信息调油技术请关注公众号油品圈。其次，还应考虑选择何种等级的润滑油。

国内有些地区低级别的润滑油仍然大行其道，这其实是我们的汽车寿命短，维修费用高的一个重要原因。所以我们在推荐润滑油的级别时，比目前国内润滑油的使用习惯低一个等级，这样做的目的，是希望广大的司机朋友能够正确使用润滑油，从而养护好您的爱车，提高汽车的使用寿命，节省维修费用。但是，统一全合成机油小编提醒大家注意了，有以下情况的汽车应提高一至二个等级：

（1）在城市中行驶，由于经常堵车，走走停停，发动机工作温度不稳定，容易积碳，加快磨损（发动机的磨损70%发生在起动阶段）

（2）长途高速行驶，发动机长时间处于高温状态；

（3）急速行驶，发动机转速要求快拉高，切换档频率又快，机件所受阻力变化争剧；

（4） 高负荷行驶如轿车装货，货车超载，这时发动机要吸入更多的油气才能运转，行车速度慢，散热又不好，一般机油会导致很快劣化变质失效。

夏季汽车选润滑油需谨慎，特别要注意润滑油黏稠度，如果选油不当容易造成油压过低，严重时可损坏发动机。夏季要经常检查油尺， 如有缺损要及时补充。

需要定期检查油压，选择合适的润滑油。选择润滑油时，在保证充分润滑的条件下，应该根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况，选择相应黏度的润滑油。润滑油的黏度多使用 SAE 级别识。如：SAE15W-40 、SAE5W-40 。 “W” 后面的数字表示润滑油耐 高温性的指标，数值越大说明润滑油在高温下的保护性能越好。

统一全合成机油小编建议一般情况下， 4 月-9 月我国大部分地区的消费者可选择 15W-40 号或 10W-40 号的夏季润滑油。同时，建议旧能选择高品质的全合成机油， 特别对于豪车而言。 合成油随温度变化黏度变化不大， 在高温下仍能维持适当的黏度，确保为发动机提供润滑保护。