统一制动液小编――运价已跌至谷底，何时反弹？（下）

资本的獠牙，也是导致运价走低的现象。在出现在某满、某帮之后，他们掌握了市面上大量的货运信息，即使他们已经有了自己固定货源的老司机，都不得不考虑偶尔从网上接单，而那些入行一两年的新司机更不值得一提了。

在统一制动液小编看来，现在的卡车司机都依附于货运平台而生存，切实这也正是平台背后的资本所想要达到的效果，当司机们对平台提供的服务有依赖时，已经无法摆脱平台了。因此，这些资本家们便开始在运价上面“割韭菜”，而且有恃无恐。

那么运价可能反弹吗？这个问题任重而道远。从货运平台的出现，确实方便了卡友们接单， 提高了车辆的周转效率，大家也基本上不用担心”趴窝“问题，但在这样的环境下，信息已经透明化，这势必会影响到我们的正常收益， 现在运费如此之低，有没有可能出现反弹呢？

要想让运费重回五、六十年代那种“给个县长都不换”的年代，统一制动液小编看来是不可能了，如果运费适当的提高一些还是有希望的。如果想提高运费，那必须要遏制影响运费降低的那些因素：

首先，平台竞争加剧。 提到网络货运平台，这导致了卡友们在接单时的选择性非常小，如果今后有资本方开辟新的货运平台，会通过一场价格战来吸引卡友的加入。

其次，平台模式改变。 现在卡友加入网络货运平台，基本上都要缴纳“押金”、“信息费”、“会员费”等费用，从20元到1000元不等，而这些费用都会转变为平台收入。 如果新平台的盈利模式做出调整，平台降低对卡友的收费，那么提高运费也会成为现实。

然后，司机们坚守底线。这对于司机们来说是有难度的，每个人的生活压力都有差异，但是如果只考虑接单不考虑价格，这势必会扰乱运价市场，还会持续走低。因此，卡友们必须制定规则共同遵守，同心协力才能扭转低运价的局面。

总之，运价的持续走低，统一制动液小编认为是市场选择的结果，如果卡友们坚守运输底线，从自身开始抵制恶意的低价运输单，做到专车专用，那么运价迎来反弹指日可待。