统一摩机油维修师分享多缸发动机维修技巧（下）

通常在维修多缸发动机摩托车的时候，统一摩机油维修师会手绘一张简单的装配图，对相关的零部件拆装顺序进行记录描述，这样的话能够在维修完成后顺利的将车复装回去，还能避免零部件丢失、错装、反装，因为一旦当中任何一个细节搞错，都有可能导致修理不当，严重的时候还会导致故障加剧。

其次，还会对同名零件做涂色标记，防止在复装的时候装错。因为多缸发动机的热机部分是有许多同名的零部件，尽管这些同名的零件看上去结构、形状、尺寸都一致，但是摩托车在长时间行驶之后，各同名零部件的磨损、变形不可能一致。如同一缸的两个排气门的磨损量是不会一致的，如果两个排气门互换后装配，排气门与排气门座之间将难以可靠密封。所以，统一摩机油维修师在此也提醒各位维修师们，多缸发动机摩托车的同名零部件尽可能不要互换。在拆卸时将同一缸的同名零部件做涂色标记，不同缸拆下的同名零部件分开摆放。

另外，还应该标记配气正时。多缸发动机配气系统是摩托车发动机zui复杂，关键的系统之一，不同发动机配气正时标记方法往往会存在差异，而且配气正时与点火正时又是相互配合统一的，当中只要一项调校不对，发动机都会无法正常进行工作。因此，统一摩机油维修师提醒各位如果是对于不很熟悉的机型，配气机构拆卸前，一定要摸索清楚配气正时与点火正时标记的含义和校对方法。标记对不上或含糊不清的，自己做好标记后再进行拆卸。

然后是装车要求，当所有的故障都排除以后，一定要按照拆车记录、涂色标记、配气正时反顺序装车，装配时应该保证发动机冷却水道、油道、气道及各密封面的密封性，水垢、油垢、积碳清理干净，冷却水道、液压制动管路中的空气排放干净等。

总之，以统一摩机油维修师的多年维修经验来看，多缸发动机摩托车的机械结构复杂，而且无论是网络还是书籍能够给大家提供的参考维修资料并不多，因此这也导致了这类车型的修理难度要高于其他车型，所以大家在维修时不可急于求成，盲目拆卸，应该善于分析，方法要稳妥，谨慎处理。