统一刹车油讲解气压制动系统的工作原理（二）

当汽车的防抱死升压时。该车轮的轮速信号会从理想状态加快时，ECU即发令使两个电磁阀都不导通，恢复正常制动状态，制动气室的气压即随动升高。

通过统一刹车油小编的上述内容可见，ABS防抱死的调压过程是：降压―保压―升压，三个连续的工作过程，以此来保障车轮在制动时，处于良好状态，从而提高了附着力的利用率和制动效能。

当我们在行车过程中踏下制动踏板，通过拉杆拉动制动控制阀使之工作。此时前、后储气筒的压缩空气便分别通过制动控制阀的两个腔调节后，进入前、后轮制动气室，使前、后轮制动。与此同时，通过前、后制动回路之间并联的双通单向阀接挂车制动控制阀，将湿储气筒与通向挂车的通路切断，使挂车进行放气制动。

其次，是气压制动的应用，通常会以发动机的动力驱动空气压缩机作为制动器制动的主要能源，而司机的体力仅仅是作为控制能源的制动系统（气压制动系统）。统一刹车油小编表示，一般情况下，如果是装载质量在8000kg以上的载货汽车和大客车都会使用这种制动装置。

另外，气压制动的重要零件，是由发动机驱动的空气压缩机（空压机）1将压缩空气经单向阀4首先输入湿储气罐6，压缩空气在湿储气罐内冷却并进行油水分离之后，分成两个回路：一个回路经储气罐14、双腔制动阀3的后腔通向前制动气室2，另一个回路经储气罐17、双腔制动阀3的前腔和快放阀13通向后制动气室10。当其中一个贿赂发生故障失效时，另一个回路仍能继续工作，以维持汽车具有一定的制动能力，从而提高了汽车行驶的安全性。

制动阀通过制动踏板来操纵。在不制动时，前、后制动气室分别经制动阀和快放阀与大气相通，而与来自储气罐的压缩空气隔绝，因此所有的车轮制动器均不制动。统一刹车油小编表示当驾驶员踩下制动踏板时，制动阀会首先切断各制动气室与大气的通道，并接通与压缩空气的通道，于是两个主储气罐便各自独立地经制动阀向前、后制动气室供气，促动前、后制动器产生制动。 此外还有一条通向挂车制动回路的气路。