统一制动液小编详解气压制动的使用注意事项

气压制动主要的优点是操纵轻便、工作可靠、不易出故障、维修保养方便；此外，其气源除供制动用外，还可以供其它装置使用。本期，统一制动液小编来跟大家说说使用气压制动时的注意事项 ：

首先，要先查看气压表有无气压，如果么有气压，则表明故障在供能部分，建议应检查气泵皮带是否过松、松脱或折断，以及供能管路是否松脱或者是破裂，空压机是否有故障。  

其次，要检查供能管路有无破裂、堵塞或松脱。启动发动机后，气压表上升慢，停止发动后，气压急剧下降，这说明供能管路严重漏气，此时可凭听、摸发现漏气部位。紧固好接头，更换破裂的管路，并装好管路固定件.  

另外，检查管路堵塞情况。发动机运转气压表不上升，若无漏气，可能是供能管路上有堵塞。若气压上升正常，踏下制动踏板，制动气室不制动，松开踏板有排气声，说明促动管路有堵塞，应疏通管路。  

然后，检查操纵机构。如果连续踏动制动踏板反力过小，同时气压表气压未下降，即说明制动气路未接通，连接销可能脱落，进而直观检查即可。连接销脱落时，统一制动液小编建议应重新装复。

当制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用，这是制动失灵的表现，具体原因如下：

首先，由于空气压缩机工作不良，从而使贮气筒内气压低或无气。可能是空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。

其次，由于气管破裂或接头松动、制动阀膜或制动气室膜片破裂或是制动踏板自由行程过大。

当制动臂蜗杆调整不当，或使制动气室推杆伸出过多时，以及摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污，这都有可能导致制动失灵。

接下来，统一制动液小编给大家分享几个诊断与排除制动失灵的小技巧：

当压表指示数为“0”时可踏下制动踏板，松起时如有放气声，这说明气压表有故障，应更换气压表。如无放气声，则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管的情况。

如果经上述检查后情况良好，但气压表指示数很低，则说明故障在空气压缩机，应检查排气阀或汽缸内部技术状况，予以修复。如果气压表指示压力数值合乎标准，可踏下踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。如无漏气处，则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。