如何由高速挡退至低速挡？统一摩机油骑士来教你

即使是新手，由低速挡换至高速挡也不是什么困难的事。但从高速挡退至低速挡的积极作法，在统一摩机油骑士看来便不是那么容易便能处理好的事了，这是由于齿轮比与引擎机械结构的关系，在由高速挡退至低速挡时一定会对机车造成减速的作用(引擎刹车)。

那么如何来运用此方式减速而不妨碍到机车本身的安定性，便成了菜鸟与老鸟间的差别所在。要获得一个平稳的退挡减速，简单地说，需要在拉起离合器拉杆开始到退至下挡的这个短暂之时间中，猛然的打开油门使引擎空转。

如果你留意过在GP赛场上骑士的动作，便会发现他们在进入弯道前的右手都会有抽动，这个抽动便是通过加油使引擎的转速空转，由于齿轮比的关系，当你退至低速挡时，必定会使引擎转速猛然拉高。但是，正如统一摩机油骑士上述那样，当你拉起离合杆而还未踏下排挡时，如能先行将转速提高(空转)则在退挡完成，放回离合器拉杆时即能获得一个平稳的退挡减速。

此时应该记得，在拉起离合器杆的瞬间，左脚正要退挡之前，右手的猛然空摧油门之动作。将这个动作练熟了以后，对于你在弯道上的积极骑乘性有十足的助益的。

其次，当低挡起步时应该秉承循序渐进的原则。一些摩友经常会在平路静止状下二挡或三挡起步，这样显示了高超的离合器、油门协调控制技术。但从车辆的性能上、操作程序上要求，统一摩机油骑士建议大家还是要从1挡起步，而后2挡3挡4（5）挡，循序渐进，进入骑行状态。因为高挡位起步，对你的摩托车变速齿轮、离合器危害大、磨损重，且极易熄火，不太安全。要养成空挡打火，1挡起步， 挡挡渐进的好习惯。这样做既安全又省车。

此外，当遇到复杂路况时，应超前退挡。例如5挡高速行驶，即将接近十字路口，信号灯又无计数显示，这时不应加速强行通过，而应渐松油门，略带脚刹，退到4挡、甚至3挡，观察清楚后通过，统一摩机油骑士总结提前退挡有几个好处：一减速了，二刹车时此时低挡位，有利于强化刹车，三是应付复杂路面，如湿滑、沙石、软基、弯道等，低挡通过能力强，安全性高。