统一钛粒王提醒，若出现以下7种情况，切忌启动！（二）

机油虽可起到密封增压增温的作用，且能使发动机冷机启动，但机油不能完全燃烧，易产生积碳，使活塞环的弹性减弱，气缸的密封性能下降。此外，还会加速气缸套的磨损，导致柴油机的功率下降，使启动更加困难，所以统一钛粒王小编提醒车主不能直接将机油加入到气缸内。

此外，忌长时间连续启动。因为柴油机上的起动机是在低电压、大电流的情况下工作的，如果长时间使用会损坏蓄电池甚至烧坏起动机。其连续启动的时间不能超过15秒钟以上，一次启动失败，统一钛粒王小编建议车主应隔15秒钟以后方可再次启动。

然后，切忌车辆刚启动便高速运转。因为发动机冷启动后由于处于冷车状态，机油粘度高，流动阻力也大，会使得机油进入摩擦副的时间滞后，发动机各部分没有得到充分润滑，造成发动机的齿轮及轴承润滑不良而损坏，同时也加剧了汽缸及轴瓦的磨损，严重时还会发生烧瓦抱轴。

那么，如果我们的柴油机启动困难时应该怎么处理呢？别急，统一钛粒王小编再来教大家几招。

首先，如果柴油机启动困难，建议可检查这几个地方找原因：燃油箱内无油或油箱开关未打开; 燃油管路或滤清器堵塞; 燃油系统中有空气; 喷油泵不供油或供油时间不对; 喷油器不喷油或雾化不良; 气温太低、柴油机过冷; 气缸压缩压力不足; 起动机不转动或无力; 空气滤清器或进气管路堵塞。

其次，一般情况下，引发柴油机功率不足的原因有：气缸压缩压力不足;柴油质量不好或油中含水;空气滤清器堵塞; 消声器堵塞; 燃油系统管路、器件内有空气; 配气相位误差; 供油提前角不对; 喷油器喷油压力不足，雾化不良; 各缸供油量不均匀; 转速未达到额定转速。

气缸压缩压力不足也是常见的小故障，而导致该故障的原因包括：气门间隙过小或没有; 气门和气门座积炭、磨损、密封不良; 活塞环磨损，弹力不足; 活塞环被积炭胶结卡死; 缸套和活塞磨损，间隙过大; 气缸盖垫片密封不严; 喷油器孔处漏气; 气门弹簧折断; 气门与气门导管咬住卡死。