统一制动液小编聊卡车的液力缓速器的工作原理（下）

由于重卡的总质量较大，下坡的时候需要非常强大的制动力来控制车速，但频繁使用行车制动时，由于制动片的和制动鼓之间剧烈的摩擦会产生大量的热量，由于短时间内无法把热量散出去，这时候会很容易出现制动热衰退的现象，造成制动力急剧降低。

泄气式其实目前很常见，比如重汽的EVB、潍柴的WEVB，这些都是泄气式的发动机缓速器，它的工作原理是打开发动机制动的时候，用执行机构使排气门常开，防止压缩冲程结束后压缩空气回弹活塞，当然这种泄气式的发动机缓速器还是需要通过碟阀来关闭排气管，否则是无法正常工作的。

整个的工作流程是：吸气冲程进排气门正常工作，吸气完成后正常进入压缩冲程，压缩冲程快到顶点的时候缓速器的控制机构把排气门打开，压缩过的空气被释放到排气管内，这样大部分压缩气体吸收的能量会被排放掉，随着发动机的循环运转，车辆下坡时的能量不停的通过发动机的压缩-释放消耗掉，从而达到使车辆减速的目的。

统一制动液小编将压缩释放式发动机缓速器与排气蝶阀制动、泄气式发动机制动器前两者比较，制动效率明显高出许多。其制动装置一般由制动器体、驱动机构、控制机构三部分构成。制动器体用于安装固定其他部件，将发动机制动器的主要零件集成为一个总成。

压缩释放式发动机缓速器 的工作原理是改变排气门配气相位，使车辆减速。在压缩行程即将结束时，开启排气门，这样在压缩行程对缸内空气所做的功便被释放的排气系统，能量不会返回到活塞。车辆的冲量通过车轮和传动系统传递到发动机，并成为反拖发动机运转的动力。

综上所述，统一制动液小编总结了压缩式发动机缓速器有三大优势：

首先，是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的几率;

其次，是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用;

然后，是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。