统一制动液小编教你如何正确改装刹车系统 （一）

在文章的开始，统一制动液小编先大家跟讲一个很常见的配置，很多小车的刹车都是前盘后鼓，这是因为成本的问题(手刹车的考虑)，所以很多人都以为盘刹比较有力，但实际上鼓式刹车是比较有力的，盘刹的优点是散热优良。热！是刹车系统的大敌，相信大家都听过有人山路开车刹车失灵的事件！当刹车片遇到高热会变质硬化降低摩擦系数，当然车也停不下来了。所以改装高质量的刹车片，为的是要耐高温，而换刹车盘是为了使温度的上升慢点，故要提升刹车的耐热性，只要用高质量及大型的刹车片及刹车盘即可。不过统一制动液小编提醒车主也别忘了传输压力的刹车油啊，如果使用了质量太差的刹车油当温度高时容易汽化成气体也是造成刹车失灵的主要原因。

一般情况下，原厂的刹车片由于要照顾到成本、耐用、清洁(刹车粉)和低温功效等要求，它的摩擦系数(mu)不会很高(大概在0.4以下)，而且大多情况下是不可以承受超过300℃的温度，因此在连续多次使用后便会发生效能衰退。所以，更换高性能的刹车片是我们改装刹车系统的关键步骤。选择高性能刹车片时要注意不要贪大摩擦系数和超高温，摩擦系数太高会使得慢速行驶时的刹车动作变得太敏感，每次轻触刹车踏板都会令车上的乘客人仰马翻，此外刹车盘也会因摩损增大而降低寿命。耐高温型号的刹车片在低温时的效果其实并不好。

如我们车队用的IDIC3型刹车片，其工作温度是从300℃开始，因此车手在热身圈时会不时一边加油，一边用左脚刹车来令刹车片进入工作温度。统一制动液小编建议一般车迷可选购工作温度在0℃到500℃左右、摩擦系数值在0.4以上的“运动型”刹车片，它能应付大部份情形的需要(IDI、PFC、Ferodo和Projectmu都有此类型选择)。要提醒一下的是，如果选配了一些高起始工作温度的刹车片，车主在早上开车时要特别小心，在冬天时更要加倍注意。

有了耐高温的“运动型”刹车皮，当然需要有匹配的刹车油。现在市面上常见的刹车油的高标准刹车油是DOT5，符合这一标准的刹车油干沸点为260℃，当刹车钳活塞的温度高于此干沸点时，便会使得部分刹车油汽化。