开涡轮增压车，选择统一全合成机油可以免去很多不必要的故障

现在路上跑的涡轮增压车越来越多，确实涡轮增压车比自吸式发动机动力更足，能给人更好的驾驶体验。但它也有缺点，就是比自吸式发动机更耗机油，我们知道当机油消耗达到一定值的时候就说明出现烧机油故障了，那么涡轮增压发动机油液消耗大和什么故障有关系呢？

车友们都了解涡轮增压器可以提高发动机功率，减少废气排放量。且涡轮增压器大多数都是通过排气管中的废气来提高发动机转速的。目前涡轮增压发动机的转速都普遍在5-23万R/min之间。由于高速旋转涡轮增压机叶轮将吸入的空气加压，导致进气缸空气密度增加，发动机功率才能提高。所以，通常给涡轮增压车做保养的时候，厂商要求至少应该选用半合成油才可以达到润滑效果，而明智的车主通常会选择统一全合成机油来保护涡轮增压器的稳定性能。

但由于部分车主们在使用和保养方式错误，导致涡轮增压器发生机械故障和机油燃烧，在初期车主是感觉不到什么异常的。统造成此故障的原因多数是机油使用错误所引起，这是因为涡轮增压器的运转速度非常快，如果我们保养时使用普通矿物油保养是无法达到增压器需要的润滑效果的，在高速运转下的涡轮增压器得不到该有的润滑，那么它的零部件会磨损得更快，一旦形成严重的磨损，便会导致涡轮增压器漏油，出现烧机油故障。而比较常见的漏油原因，包括以下几种：

首先，由于增压器回油管堵塞，导致回油不顺，当转子总成中间支撑部位的机油囤积过多时会流入到压缩机叶轮中，当回油管堵塞时应该将其疏通后重新回装即可。

其次，如果是接近压缩机叶轮一端的密封圈或甩油环损坏，机油也会进入到叶轮中，通过叶轮室中的压缩空气进入到燃烧室。

另外，当增压器吸入空气时，会受气流阻力影响，导致压缩机进气压力下降，使机油泄漏先进入到压缩机内，再进入到燃烧室混合燃烧。

当遇到这类故障时，车主也不必着急，可以先对发动机的润滑系统的各项油管是否有漏油现象；再检查增压器的排气口是否有漏油。如果这个地方漏油说明涡轮增压机一端的密封圈破损，更换一个即可。同时也别忘了检查进气管壁上是否有漏油，如果有油则应该先清理干净，再换一个空气滤清器滤芯即可解决。

通过上述问题分析，我们不难看出涡轮增压发动机的日常维护极为重要，其中起到关键作用的还是机油，由于国内路况与欧美国家不同，且进口机油的粘度指数通常都比较大，所以车主们可以选择像统一全合成机油这样的润滑油来给涡轮增压车做保养，可以避免掉很多不必要的发动机故障。